如果說(shuō)之前是老沈?qū)τ诹窒虮彼宫F(xiàn)出來(lái)的車技，感到非常的震驚，
那么現(xiàn)在林向北對(duì)于沈叔突然用路書模式來(lái)指示方向，同樣很意外。
因?yàn)檫@是一間汽車修理廠的關(guān)系，林向北大概的推測(cè)，沈叔可能曾經(jīng)是老酒鬼的維修技師。
看過(guò)《飛馳人生》這部電影的人應(yīng)該都知道，里面有一個(gè)叫做記星的維修師，
正是他幫助主角張弛，完成了對(duì)賽車的重組修復(fù)，而維修技師也是賽車團(tuán)隊(duì)必不可缺的成員。
但是現(xiàn)在林向北明白了，沈叔并不是什么維修技師，他真正的身份應(yīng)該是老酒鬼的領(lǐng)航員，
所以他開始才會(huì)說(shuō)出倉(cāng)庫(kù)的那些賽車，是“我們”的驕傲！
相比較其他的職業(yè)賽車都是車手獨(dú)立完成比賽，拉力賽車最大的不同，
可能就是兩個(gè)人共同參加比賽，除了車手之外，副駕駛上還有一個(gè)領(lǐng)航員，
負(fù)責(zé)通報(bào)前方的道路信息。事實(shí)上，領(lǐng)航員的作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是通報(bào)道路信息那么簡(jiǎn)單，
他還需要計(jì)算跟控制賽事時(shí)間，負(fù)責(zé)跟車隊(duì)之間的聯(lián)絡(luò)通話，以及跟賽事委員會(huì)方面的協(xié)調(diào)。
甚至更夸張一點(diǎn)，領(lǐng)航員還負(fù)責(zé)處理車手比賽期間的一些瑣事，壓力大的時(shí)候提供心理輔導(dǎo)。
可以說(shuō)一個(gè)合格的領(lǐng)航員，就相當(dāng)于是車手的眼睛、雷達(dá)、聯(lián)絡(luò)員、心理導(dǎo)師等等，
處理一切的存在。所以在拉力賽中，領(lǐng)航員的成績(jī)跟車手是一致的，光榮屬于兩個(gè)人！
只不過(guò)現(xiàn)在沒(méi)有時(shí)間讓林向北去深究這些東西了，高達(dá)160km/h的恐怖時(shí)速，
50來(lái)米的距離幾乎是轉(zhuǎn)瞬之間。林向北一腳剎車踩下去，然后往右打了一把方向盤，
同時(shí)拉起手剎再次漂移入彎。只不過(guò)這一次的漂移動(dòng)作，并沒(méi)有林向北操控的那么順利，
這輛馬自達(dá)RX7 FC只是素車，沒(méi)有經(jīng)過(guò)剎車避震的改造。而且更重要一點(diǎn)，
就是在這間修理廠停了足足三年。老沈雖然經(jīng)常擦拭跟保養(yǎng)倉(cāng)庫(kù)里面這些賽車和性能車，
但車這東西跟人是一樣的，單純靠著保養(yǎng)是不行的，要多動(dòng)一動(dòng)，才能維護(hù)的更好。
之前出修理廠的大門，只有幾十公里的時(shí)速下，對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的壓力不是很大。
哪怕沒(méi)有改剎車避震，并且沒(méi)換上半熱熔胎，也能保持對(duì)路面的抓地力。
但是現(xiàn)在時(shí)速已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)破百，如此高速度下急剎車漂移過(guò)彎，
制動(dòng)、輪胎、懸架都有些支撐不住。按照林向北上輩子的實(shí)力跟經(jīng)驗(yàn)，
一般情況下是不會(huì)犯這種錯(cuò)誤的，對(duì)于車速跟車輛性能之間的平衡點(diǎn)，
他都會(huì)有非常精準(zhǔn)的判斷。不過(guò)今天的經(jīng)歷太過(guò)于意外，加上再次開上了性能車，
林向北情緒有些過(guò)于興奮，高估了沒(méi)有改裝的馬自達(dá)RX7上限。
畢竟再怎么是日本的末代“轉(zhuǎn)子天王”，這終究是一輛快二十年前的老車，
很多性能參數(shù)不能跟這個(gè)時(shí)代的頂級(jí)跑車所比擬，更別說(shuō)十年后林向北所在的時(shí)代了。
所以這次高速漂移過(guò)彎，RX7的輪胎已經(jīng)咬不住地面，車尾開始出現(xiàn)大幅度的鐘擺，