幾個民工被推得踉蹌，蛇皮袋掉在地上，露出里面捆扎的蔬菜。乘警試圖把他們往下趕。

民工們掙扎著，不肯松手，嘴里反復(fù)哀求。車廂里的乘客伸長脖子看，議論聲嗡嗡響起。

“唉，又是沒票扒車的…”“看著也造孽，可沒規(guī)矩不成方圓??！”“乘警也沒錯，

車上小偷也多，誰知道他們是不是一伙的…”“誰讓他們窮呢？坐不起車唄！”祁同偉看著，

沒動。他的位置離得遠。他只是一個剛逃出漢東、前途未卜的異鄉(xiāng)人。出頭？不合時宜，

更可能惹麻煩。他微微偏過頭，目光落在車窗外神色匆匆的人群之中。

但那些哀求聲和議論聲還是鉆進他的耳朵里。他心里像被什么東西堵著，悶得慌。

發(fā)展不足…窮…他閉上眼，意念沉入系統(tǒng)：【檢索1992年前后，

國內(nèi)火車關(guān)于農(nóng)民扒車的最優(yōu)處理辦法。

】幽藍光幕瞬間在視網(wǎng)膜展開：＞【最優(yōu)處理：通知乘警，將其趕下車去。

】＞【具體原因：1.1992年，正值扒車活動猖獗的年代，無票扒車損害公平公正，

且會造成安全隱患。2.扒車群體中扒手眾多，放任無票扒車有可能讓其他乘客造成損失，

當前年代甚至有口號：“想致富，偷鐵路；要吃喝，扒火車！

”】＞【1992年前后扒車影響安全的具體案例：1.1992年9月1日凌晨，

由老河口開往胡家營的1605次貨運列車，因3名農(nóng)民違規(guī)扒車，

不慎關(guān)閉了車廂的折角塞門，導(dǎo)致列車制動失靈。當日5時28分，

1605次列車沖入花果站內(nèi)，與停在站內(nèi)的1608次貨物列車發(fā)生正面碰撞并引發(fā)大火。

事故造成4名乘務(wù)員死亡，1人重傷，多臺機車和貨車車廂報廢，

直接經(jīng)濟損失900多萬元，中斷襄渝鐵路行車4小時多。2.1993年7月10日，

京廣線163次旅客列車（北京-成都）與2011次貨車追尾相撞，造成40人死亡，

48人重傷。事故直接原因：部分農(nóng)民在鐵路沿線扒乘貨車，

其中一人被行駛中的163次列車刮碰后墜落在道心，163次列...